ル・マン予選1回目でフェラーリがトヨタをトップ

Stephen Kilbey 2023年6月7日 3:20 PM

スティーブン・キルビー著 | 2023 年 6 月 7 日午後 3 時 20 分（東部標準時間）

フェラーリ AF コルセは、今夜サルトサーキットで行われたル・マン 24 時間レースの予選で力を発揮しました。 2台の499Pは、赤旗中断時間中に猛烈なタイムを記録し、見事なスタイルでハイパーポールのスポットを確保し、タイムスクリーンで1位と2位となった。

残り16分でアントニオ・フオコが3分25秒213を記録すると、50号車499Pが最速タイムを記録し、その数秒後に51号車のアレッサンドロ・ピエル・グイディが3分25秒412で一時トップタイムを記録した。ピエール・グイディはさらにペースを上げているように見えたが、このイタリア人は膝の上に追い上げられながらも姉妹車の10分の2以内に迫っていた。それにもかかわらず、サーキットに初めて乗ったクルマで、週の初めにフオコのタイムは依然として非常に印象的だった。

「本当に激しい予選だった。選手たちは素晴らしい仕事をし、落ち着いて集中力を保った」とフオコは語った。「選手たちにとっては本当に良いことだ。この傾向を続けられることを願っている。明日は厳しいことはわかっている」。

2台のフェラーリは、昨年のトヨタのポールタイムから1秒以内のタイムを記録し、残りのハイパーカー勢よりも0.5秒の差を付けていた。 2台のトヨタは3位と4位となり、7号車が8号車を上回った。

ハイパーカークラスのハイパーポールセッションに出場権を獲得した残りの車両は、ペンスキーポルシェ5号車と75号車、そしてキャデラックレーシングVシリーズ.Rの2台でした。

各クラスで利用できるシュートアウトの出場枠は 8 つだけなので、多くのチームが出場を逃し、すでにグリッドスペースが決定しています。

ハイパーカーでは、ペンスキー・ポルシェ6号車が0.9秒近くの差で敗れた。 8位と最後のスポットはアール・バンバーの3分26秒020秒に続いて2号車キャデラックが占め、ケビン・エストレがポルシェに乗り込んだのは3分26秒900だけだった。

プジョーも出場できず、アクションエクスプレスキャデラック、グリッケンハウス、ヴァンウォール、ハーツチーム JOTA も出場できませんでした。 JOTAにとっては非常に残念なセッションとなった。ハイブリッドシステムの問題により、チームはアウトラップを 3 周のみに抑えられ、フライヤーは発生しませんでした。

「ハイブリッドの故障警報が鳴り続けています。これ以上言う必要はありません」とアントニオ・フェリックス・ダ・コスタ氏は語った。「再開して再び動くことはできるが、同じことが起こり続けるので、チームはそれを検討している。すべてが私たちにとって非常に新しいことだ。」

しかし、LMP2ではJOTAのパフォーマンスをはるかに上回り、チームのNo.28オレカがピエトロ・フィッティパルディのステアリングで3分34秒751を記録し、トップの座とハイパーポールへの出場権を獲得した。

LMP2では信じられないほど接戦で、1秒以内にトップ14に入った。層が厚いため、多くの大手チームが出場を逃した。

JOTA ORECAの後ろでトップに立ったのは、PREMA車両、Vector Sport 07 Gibson、COOL Racingの車両（インディアナポリスでマルテ・ヤコブセンが赤旗を出したにもかかわらず）、そしてレーシング・チーム・ターキーの車両であるNo.41 WRTの車両でした。

これは、ユナイテッド・オートスポーツ・オレカのいずれもトップ8に入らなかったことを意味しており、WRTの31号車、インター・ユーロポールの34号車、そして36号車アルピーヌ（36号車との衝突により序盤でグラベルに転落した）も入らなかったことを意味する。 22 フォードシケインのユナイテッドオレカ。

GTE Am では、ニッキー・キャッツバーグがコルベット・レーシングの話題をさらいそうになりました。オランダ人選手は、フリー走行1のアクシデントでコースアウトが遅れたC8.Rから本当のペースを引き出し、セッション終了間際に1時間後の最初のフライングラップでマシンをランキングのトップに立たせた。

結局、彼の3分52秒228秒は、このカテゴリーでペースを決めるには十分ではなかったが、3位には十分で、チームが明日のハイパーポールセッションに参加することを確実にするのには十分以上だった。アレッシオ・ロベラが3分51秒877を記録した83号車リシャール・ミルAFコルセ・オレカのキャッツバーグと、54号車AFコルセ・フェラーリのダビデ・リゴンが3分51秒914を記録した。

アレッシオロベラは、リシャールミル AF コルセフェラーリ 488 GTE EVO で GTE Am のトップタイムをマークし、フェラーリパーティーを盛り上げ続けました。ニコラズ・ゴデ/モータースポーツ画像

このクラスの他のチームでは、No.25 ORT by TF Aston Martin、No.57 Kessel Ferrari、No.55 GMB Aston Martin、No.21 AF Corse Ferrari、No.74 Kessel Racing Ferrariがハイパーポールに進出した。

ヘンドリックモータースポーツカマロ ZL1 は、再びフィールド上のすべての GTE カーよりも大幅に速く走り、ベストタイムは 3 分 47 秒 976 秒でした。

フリープラクティス1と同様に、ドライバーたちが速いタイムを記録するために進化するコースで限界までマシンをプッシュする中、予選は黄旗やスローゾーンを引き起こすさまざまなインシデントによって大幅に中断された。一つ目は前述の36号車アルピーヌと22号車ユナイテッド・オレカの衝突事故。ヤコブセンのインディアナポリスでの2回目。

サーキット走行は今夜も続き、現地時間午後10時からフリー走行2が行われる。

結果

アントニオ・フオコ、フェラーリ、ル・マン、ル・マン/WEC